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保养常识

幸运飞艇注册:对话车生活》二十五期丨黄少华分

点击: 次  来源:未知 时间:2017-12-26

  黄少华:本来新势力造车可能也没有传统车企这么大的雄心勃勃,要百年基业。对他们来说,能活下来应该是第一步的目标。然后在活下来的基础上,能够实现一定的量,能够实现自我的滚动发展,我觉得对新势力造车来说,这就意味着成功了。只要不死,就是成功。

  而更多的造车新势力的企业也在紧锣密鼓的布局量产,早些时候云度汽车、电咖汽车已经实现了上市。小鹏汽车、领跑汽车也进行了量产产品的首发亮相。

  黄少华:对于造车新势力来说,我个人的判断非常主观。我是觉得判断一个造车新势力他有没有前景,首先他肯定要有没有牌照,他是不自己自建工厂,它的产品怎么样,我觉得从目前来看我们还不能去判断说到底哪家能走的最远。

  茄海涛:我觉得不管是新势力造车还是传统势力造车,最终的产品是不是适合消费者的口味和市场的需求,才是最关键的。不管是车+智能还是智能+车,最终我觉得还是一个庞大系统的支撑,而不是一个简简单单的累加的关系。

  茄海涛:有业内人士提到了存活率不超过10%,大部分的新势力企业借助了中国发展新能源的潮流,想通过资本市场的助力,在这个领域有所发展。但是造车和造自行车还是有很大的区别,所以最终可能很多企业都会销声匿迹,存活下来的企业就那么几家。

  在融资方面,最近威马汽车获得了百度领头的新一轮的融资,蔚来汽车也爆出了10亿美元新的融资。这段时间,除了我们所熟知的几家造车新势力企业的动作频频之外,其他几家尚未打响名号的企业也浮出了水面。

  黄少华:其实我是希望能够出现这样的一个情况,只要有一些造车新势力车企能够成功,对整个行业来说是就像鲶鱼一样,有一些化学反应。激发这些传统车企更快地做一些变革,其实最后受益的都是消费者。造车新势力的产品到底能在多大程度上有别于这些传统车企的新能源车型,到目前为止其实并没有看到。无论是自动驾驶,还是智能化,还是新能源方面来看,新势力造车与传统的车企来比,都有很大的差距。包括像宝马、奥迪、奔驰这样的一些豪华品牌,他们其实走的更远。比如说新能源,我觉得宝马一定是走在最前的,现在我们经常能够看到的i3、i8,明年会有更多全系产品都会有i系列。

  4、有消息说,2018年新能源汽车补贴政策将继续退坡,也就是在2017年的补贴政策基础上退坡20%。当然呢具体情况我们还要等待相关政策出台后才能最终确定。

  2、 2018年我国将全面推广电子车牌,电子车牌内储存有车辆的车牌号码、年检、保险、环保等信息,当然,如果你不按规定安装或者是私自拆除的线日起,自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%,二手车贷款最高发放比例为70%。

  主持人茄海涛是中国汽车媒体名嘴自律沙龙成员, 中国消费者协会评论员,国家质检总局缺陷产品管理中心监督员,中汽联注册车手,专业的汽车节目主持人。1998年进入汽车行业至今,策划和主持《参谋长说车》等多个节目,连续多年成为全国地区收听率最高的汽车节目之一。2009年至今连续参加多场赛事活动,均取得了很好的成绩,是业界公认的专家型汽车节目主持人。

  茄海涛:也有很多人说新势力造车将来会是传统汽车强有力的竞争对手,你怎么看?

  1、确实有些企业已经准备了几年的时间了,也是需要有一些声音了,给投资人汇报一下有产品了;

  中办国办近日印发《党政机关公务用车管理办法》,规定党政机关应当配备使用国产汽车,带头使用新能源汽车,按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。《办法》明确,机要通信用车配备价格12万元以内、排气量1.6升(含)及以下的轿车或者是其他小型客车。公务用车配备新能源轿车的,价格不得超过18万元。越野车不得作为领导干部的固定用车。

  1、自2018年1月1日起,1.6升及以下排量乘用车车辆的购置税,将恢复至10%的税率。公司新闻 null,当然新能源车依然享受免征购置税;

  黄少华:造车新势力面临的竞争并不仅仅是造车新势力,还要面对更多的传统车企,这是非常可怕的事情。相比他们来说,传统车企有足够的资金、足够的产业、完善的产业链、体系能力...但是造车新势力并没有。对于 造车新势力企业 来说,讲故事是ok的。你可以把自己感动,也可以感动别人,但你千万不要用这种感动把自己麻痹掉,以为真的是我造的车就是全世界最好的车。

  节目播出平台:中央人民广播电台经济之声--中央人民广播电台经济之声是国家财经媒体、中国最具影响力的财经广播,也是唯一一套覆盖全国的专业财经频率。经济之声听众构成主要为中高收入人群,月收入5千元以上的听众所占比例超过60%,远高于广播听众总体水平,受众高端化是频率的显著特点。经济之声城市调频覆盖全国3亿多广播听众。在经济之声听众中,具有决策权、管理权等高影响力人群的占比明显高于广播整体水平。

  黄少华:其实有很多造车新势力大家都不太熟悉,甚至作为一个业内人士,都不是特别了解。比如领跑,这些企业也开始融资了。举例,共享单车除了OFO跟摩拜以外,其他的基本都已经消失了。我觉得造车新势力也是同样的,现在我们能听到的有十几二十家,可能明年、后年以后,能听到的就那么两三家或者三四家。大部分的其实都是炮灰,比如说像之前我们知道的,乐视、游侠等,后来其实全都没有声音了。